Financial lease in 2026: wat is er écht veranderd voor ondernemers?

Financial lease is ook in 2026 een veelgebruikte manier voor ondernemers om een auto te financieren. Toch voelt het afsluiten van een zakelijke lease anders dan een paar jaar geleden. Niet omdat de leasevorm zelf is veranderd, maar omdat de fiscale spelregels rondom auto’s aantoonbaar zijn aangescherpt. Vooral ondernemers die elektrisch rijden of dat overwegen, merken dat de rekensom er in 2026 anders uitziet.

In deze blog leggen we uit wat er concreet is veranderd, waarom dat zo is en wat dit betekent voor ondernemers die nu een auto via financial lease willen rijden.

Elektrisch rijden is fiscaal gelijk getrokken via de bijtelling

Een van de grootste veranderingen in 2026 is dat elektrische auto’s fiscaal niet langer worden bevoordeeld via de bijtelling. Waar in eerdere jaren nog werd gewerkt met verlaagde percentages en drempelbedragen, geldt in 2026 één helder uitgangspunt: voor elke zakelijke auto met privégebruik betaal je 22 procent bijtelling over de volledige cataloguswaarde.

Dat betekent dat een elektrische auto bij de bijtelling fiscaal gelijk wordt behandeld aan een benzine- of dieselauto. Het bijtellingsvoordeel dat jarenlang de doorslag gaf bij de keuze voor elektrisch rijden, bestaat in 2026 niet meer. Voor ondernemers maakt dit de afweging inhoudelijker. De keuze voor een EV moet nu passen bij het gebruik, de onderneming en de totale kosten, niet alleen bij de belastingdruk.

Ook de wegenbelasting weegt zwaarder mee in 2026

Naast de bijtelling verandert in 2026 ook de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s. Waar elektrische voertuigen jarenlang volledig waren vrijgesteld en in 2025 nog een sterk gereduceerd tarief betaalden, wordt het voordeel in 2026 verder afgebouwd.

In 2026 betalen elektrische auto’s ongeveer 75 procent van het reguliere MRB-tarief. Dat is nog geen volledige gelijkstelling, maar het verschil met brandstofauto’s is wel een stuk kleiner geworden. Door het hogere gewicht van accupakketten valt de wegenbelasting bij veel elektrische auto’s daardoor relatief hoog uit.

Voor ondernemers betekent dit dat er vaste maandelijkse kosten bij komen die eerder nauwelijks meespeelden. In combinatie met de hogere bijtelling zorgt dit ervoor dat elektrisch rijden in 2026 structureel duurder is dan veel ondernemers gewend waren.

BPM-vrijstelling blijft bestaan, maar het voordeel is kleiner geworden

Volledig elektrische auto’s blijven ook in 2026 BPM-vrij bij aanschaf. Dat voordeel blijft dus bestaan.

Tegelijkertijd moet dit voordeel in perspectief worden geplaatst. Doordat bijtelling en motorrijtuigenbelasting zijn toegenomen, is het totale fiscale voordeel van elektrisch rijden aanzienlijk kleiner geworden dan in voorgaande jaren.

Voor ondernemers betekent dit dat het niet langer voldoende is om alleen naar de aanschafprijs of het ontbreken van BPM te kijken. Juist de doorlopende kosten bepalen nu of een auto financieel logisch is binnen de onderneming.

Wat betekenen deze veranderingen in de praktijk?

Om duidelijk te maken wat dit concreet betekent, is een rekenvoorbeeld het meest inzichtelijk.

Stel: je bent ondernemer, valt in de 37 procent inkomstenbelastingschijf en rijdt een volledig elektrische auto met een cataloguswaarde van € 45.000 via financial lease, met privégebruik.

In 2026 betaal je 22 procent bijtelling over dit bedrag. Dat komt neer op € 9.900 per jaar. Omgerekend naar belasting betekent dit ongeveer € 3.663 per jaar, oftewel zo’n € 305 per maand netto.

Daar komt de motorrijtuigenbelasting bij. Voor een gemiddelde elektrische auto ligt die in 2026 vaak rond de € 60 tot € 80 per maand, afhankelijk van gewicht en provincie.

Nog vóór je ook maar één euro aan lease betaalt, zit je dus al grofweg rond de € 365 tot € 385 per maand aan vaste lasten. Dat bedrag ligt duidelijk hoger dan in eerdere jaren, toen zowel bijtelling als MRB een veel kleinere rol speelden.

Waarom financiers hier strenger naar kijken

Deze hogere vaste lasten blijven niet beperkt tot je privéportemonnee. Financiers nemen bij een financial lease aanvraag het volledige kostenplaatje mee. De bijtelling en wegenbelasting drukken immers op je besteedbaar inkomen.

Daardoor kan het gebeuren dat een auto die op basis van het leasebedrag haalbaar lijkt, in de praktijk toch als te zwaar wordt beoordeeld. In 2026 kijken financiers scherper naar de verhouding tussen inkomen, leasebedrag en totale autokosten. Dat maakt het belangrijker dan ooit om vooraf realistisch te rekenen en geen keuzes te maken op basis van verouderde fiscale voordelen.

Financial lease draait in 2026 om financiële logica

Waar de keuze voor een zakelijke auto jarenlang sterk werd gestuurd door fiscale voordelen, draait financial lease in 2026 vooral om financiële logica. Ondernemers die hun keuze baseren op de totale maandlasten, inclusief bijtelling en vaste belastingen, voorkomen dat een auto ongemerkt te zwaar gaat drukken op hun budget.

Elektrisch rijden blijft zeker interessant, maar is niet langer vanzelfsprekend de goedkoopste optie. De juiste keuze verschilt per ondernemer en per situatie.

Wat betekent dit voor jou als ondernemer?

Wie in 2026 een auto via financial lease wil rijden, doet er goed aan om verder te kijken dan het maandbedrag alleen. Juist de combinatie van leasekosten, bijtelling en vaste lasten bepaalt of een auto écht past bij je onderneming.

Via Leasechecken kun je aanbieders vergelijken en inzicht krijgen in de werkelijke kosten van een auto in 2026.

👉 Wil je weten wat een zakelijke auto je in 2026 écht kost? Vergelijk via Leasechecken en krijg inzicht in jouw mogelijkheden.

‍